Seit der Stützenmontage hat sich am Söllereck einiges getan. Die Montage der Tal-, Zwischen- und der Bergstation sowie der Funktionsgebäude stand im Fokus. Stand heute ist das Grundgerüst der Talstation deutlich erkennbar und die Montage der Bahnstationen der beiden oberen Stationen ist nahezu abgeschlossen. Highlight ist dabei sicherlich die neue Mittelstation am Standpunkt der alten Talstation, in der die neue Bahn eine 90 ° Kurve Richtung Berg machen wird. An der Zwischenstation ist auch der Bau der Raupengarage und der anderen Gebäude deutlich fortgeschritten. Auf die neuen Stützen und in die Stationen wurde in dieser Woche außerdem bereits das neue Seil eingezogen.

Besonders an der Talstation ist in den letzten Wochen einiges passiert und das Stationsgebäude hat klare Formen angenommen. Für die richtige Ausrichtung und Einstellung wurde auch schon die erste neue 10er-Kabine eingehängt.

An der neuen Mittel- und Bergstation wurden die großen Bahnteile ebenfalls bereits angeliefert und werden in den nächsten Tagen und Wochen montiert.

Als besonderer Meilenstein auf der Baustelle am Söllereck unterstützte der Schweizer Helikopter die Stützenmontage am vergangenen Freitag. So konnten die Stützenteile innerhalb eines Tages an die vorgesehenen Positionen geflogen und montiert werden. Neben dem Hubschrauber waren zahlreiche Monteure im Einsatz, die, durch Klettergurte gesichert, auf die neuen Stützen kletterten und diese final montierten. Da nun alle neuen Stützen stehen, ist er Verlauf der neuen Söllereckbahn gut zu erkennen.

Die Aushubarbeiten an den Tal-, Mittel- und Bergstationen für die neue Söllereckbahn sind mittlerweile abgeschlossen. Auch die Arbeiten zur Erneuerung der neuen Zufahrtsstraße hinauf zur neuen Mittelstation (alte Talstation) sind nun fertig. Die Straße wurde um einen breiten Fußgängerweg erweitert. Die Fundamente an der neuen Talstation nehmen schon deutlich Formen an. An der neuen Mittel- und der Bergstation sind die Fundamente ebenfalls bereits erkennbar. Das besondere an der Mittelstation ist, dass die Bahn darin um fast 90 ° umgelenkt wird, damit sie weiter nach oben fahren kann. Dies ist am Fundament bereits erkennbar. Teilweise wurden die Betonfundamente der Stützen schon gegossen.

Besonders spektakulär gestaltete sich das Aushängen der blauen 6er-Kabinen, die ganz vorsichtig und einzeln direkt vom Seil zum LKW gebracht wurden. Dort warteten Sie in Reih und Glied auf den Abtransport zu ihrem neuen Besitzer. Wer übrigens Interesse am Kauf einer original Söllereck-Kabine hat: diese können über den Händler Wissmiller bezogen werden. Weitere Informationen gibt es unter www.pistenraupe.eu.

Nachdem es für die kleinen, blauen Kabinen schließlich „Tschüss sagen“ hieß, stand dem Abriss der alten Gebäude nichts mehr im Wege. Mit schwerem Gerät wurden die komplett entkernten Skischul- und Stationsgebäude bereits nahezu dem Erdboden gleich gemacht. Viel ist Stand heute schon nicht mehr zu sehen. Aufgrund des ganzjährigen Betriebs am Familienberg Söllereck hat die Söllereckbahn mit über 70.000 Betriebsstunden für eine sehr lange Zeit sehr gute Dienste geleistet, nun aber auch deutlich ihre Lebensdauer erreicht. Die Gebäude, Werkstätten und die Gäste-Infrastruktur stammen sogar noch aus den 1950er Jahren. Pünktlich zum 70-jährigen Jubiläum ist daher die Zeit reif für eine moderne, komfortable Anlage mit neuen Räumlichkeiten für unsere Gäste und Mitarbeiter.

Neben den Abrissarbeiten sind auch erste Ansätze der Neubauten zu erkennen. So wird momentan das Fundament der neuen Talstation im bisherigen Parkplatzbereich gesetzt und die Zufahrtsstraße hinauf zum Allgäu-Coaster und der neuen Mittelstation verbreitert. So lässt sich die neue Lifttrasse bereits erahnen.

Oberhalb der neuen Mittelstation entstehen schon die ersten Stützen-Fundamente und der neue Speicherteich für die modernisierte Beschneiungsanlage. Genau an der gleichen Stelle lag schon stets der bestehende Teich, welcher im Zuge des Neubaus der Hauptbahn vergrößert wird.

Startschuss für den Neubau

Trotz der Corona-Krise blicken wir positiv und offen in die Zukunft. Aus diesem Grund soll nach dem ersten Schritt der Qualitätsoffensive mit der Eröffnung der neuen Schrattenwangbahn im Dezember 2019 auch diese Zeit bestmöglich genutzt werden und der nächste Schritt folgen. Der Neubau der Söllereckbahn wird um 2 Monate vorverlegt und die Abbruch-Arbeiten starteten nun bereits am 20. April 2020. Mit dem frühzeitigen Baustart sollen die Arbeiten pünktlich zu den kommenden Weihnachtsferien abgeschlossen werden.

Wertschöpfung für die Region

Über die Entscheidung für den frühzeitigen Baustart freuen sich vor allem die regionalen Baufirmen, die froh über Aufträge sind.