Van het eerste idee om een kabelbaan te bouwen tot de opening ervan, gingen er vier jaar voorbij. In 1966 was het eindelijk zover: voor het eerst was het mogelijk om met een kabelbaan naar de Walmendingerhorn te gaan.

1965

1962	De eerste overwegingen worden gemaakt met betrekking tot de aanleg van een spoorlijn van Mittelberg naar de Walmendingerhorn.
1963	Ter voorbereiding op het project Walmendingerhorn Spoorlijn wordt het aandelenkapitaal van Kanzelwandbahn AG verhoogd tot 2 miljoen DM.
1964	De bouwwerkzaamheden beginnen op 27 april, nadat de spoorlijn op 25 februari was goedgekeurd.
De bouw vordert niet volgens plan. Problemen zoals slecht weer en andere onvoorziene gebeurtenissen veroorzaken vertragingen.

1966

Eindelijk is het zover: de nieuwe kabelbaan van de Walmendingerhorn gaat op 20 augustus in gebruik. De kabelbaan heeft een capaciteit van 480 personen per uur. De bouwkosten bedragen 7,818 miljoen DM.

1967	Het aanbod van de kabelbaan wordt uitgebreid met een bergrestaurant bij het bovenstation. Voor het eerst zijn dagskipassen beschikbaar voor skiërs.
1968	De steile Muttelberglift wordt in gebruik genomen en vervoert 1000 mensen per uur.
1969	Een skipas voor onbeperkt gebruik van alle kabelbanen en liften in Kleinwalsertal wordt geïntroduceerd.
1971	Aan het einde van het jaar had de kabelbaan van de Walmendingerhorn in totaal 1.173.324 passagiers vervoerd sinds de ingebruikname.

1972

Met de dubbele stoellift Walmendingerhorn vanuit Doppelmayr is de eerste stoellift op de berg geïnstalleerd. Deze heeft een capaciteit van 900 personen per uur. De aanleg ervan ontsluit nieuwe skipistes.

1990

1985	Een garage voor de sneeuwruimers wordt gebouwd bij het bergstation.
1988	Een ondergrondse 20 kV-kabel wordt aangelegd en de rioolleiding naar het dal wordt voltooid.
1989	Het vorige bestuurslid, Walter Fritz, treedt toe tot de raad van toezicht. De nieuwe bestuursleden zijn Peter Krejci (Administratie) en Fritz Engerer (Technologie).
Het gehele elektriciteitsnet in het spoorweggebied wordt vernieuwd voor een half miljoen DM.

1994

Walter Fritz is op 6 juni overleden. Het voormalige bestuurslid van de toenmalige Kanzelwandbahn AG, en sinds de hernoeming in 1969 tot Kleinwalsertaler Bergbahn AG, en later voorzitter van de raad van commissarissen, heeft gedurende meer dan 40 jaar een aanzienlijke invloed gehad op het werk en de ontwikkeling van de Walmendingerhorn.

Bouwprojecten dit jaar:

Er wordt een sneeuwkanonsysteem gebouwd tussen steunpaal 1 en het dalstation – het project wordt uitgevoerd door Dr. Wechsler.

De dubbele stoellift wordt uitgebreid tot een capaciteit van 1000 personen per uur.

1996	Er wordt een metalen trap met roosters gebouwd van het bovenstation van de dubbele stoellift naar het bovenstation van de Walmendingerhorn-kabelbaan. Hierdoor kunnen skiërs veilig en comfortabel het restaurant en de gondellift bereiken.
1997	Er wordt overwogen om de Muttelberg-lift te renoveren en er worden eerste projectstudies uitgevoerd.
1998	Aan het einde van het jaar gaat Peter Krejci, een bestuurslid dat al lange tijd in functie is, met pensioen. Hij was 40 jaar (sinds 1 april 1957) in dienst bij de Kleinwalsertal-bergspoorweg en was tot voor kort verantwoordelijk voor de financiën van het bedrijf. Fritz Engerer wordt de enige algemeen directeur.

1999

De T-bar lift van Muttelberg wordt vervangen door een vierpersoons stoellift met vaste grijper en een capaciteit van 1.500 personen per uur, 50% meer dan voorheen. De bouwkosten bedragen 3,1 miljoen DM. De lift gaat op 18 december in gebruik.

2000

Bestuurslid Fritz Engerer gaat nu ook met pensioen. Zijn opvolger wordt Georg Fahrenschon.

2001

Op de Walmendingerhorn wordt een "Alpenbloemenroute" aangelegd: https://www.ok-bergbahnen.com/aktiv-sport/wandern/aktiv-sport-wandern-wandern-vorarlberg/wandern-walmendingerhorn/weg-1-natuerlicher-alpenblumenpfad-zum-gipfel.html. Samen met Franz Felder en Hans Grabherr catalogiseerde Herbert Edlinger, de eigenaar van het bergrestaurant, de bloemen, voorzag ze van duidelijke labels en creëerde zo een nieuwe aantrekkelijke bezienswaardigheid op de Hoorn.

In hetzelfde jaar werd besloten tot een administratieve consolidatie bij de Kanzelwand-kabelbaan. De werkplekken werden daarom verplaatst van de Walmendingerhorn-kabelbaan naar Riezlern.

2006

De kabelbaan van de Walmendingerhorn krijgt een herontwerp:

Het dalstation wordt herbouwd en krijgt een moderne uitstraling.
Het restaurantterras wordt uitgebreid.
Bij het bergstation worden een geoplatform en een zonnescherm gebouwd.
Het hoogtepunt is de panoramische lift, die niet alleen visueel indrukwekkend is, maar ook de route van het skigebied naar de kabelbaan aanzienlijk vereenvoudigt.

2026

De reconstructie van de kabelbaan Walmendingerhorn staat op het punt te beginnen. Precies 62 jaar later is de nieuwe bouwvergunning verleend. U kunt de actuele status van de bouwplaats "hier" volgen: https://www.ok-bergbahnen.com/unternehmen/qualitaetsmassnahmen/neubau-walmendingerhornbahn/